프리미엄 세단의 자부심-뷰익 라크로스

2018-10-16 09:02:31

오늘 소개하고 싶은 차는 미국을 대표하는 머슬카의 대표 브랜드이며 고급스러운 방패 모양의 로고 만큼 믿음이 가는 뷰익(别克)의 중형 세단 - 라크로스다. ‘LaCrosse’라는 영문이름보다는 ‘군월(君越)’ 이라는 한어명으로 더 익숙한, 국내에서는 이미 지명도가 꽤 높은 모델이며 2010년에 처음으로 국내에 1세대 모델이 출시된 후 2번의 업그레이드를 거쳐 현재 새로운 플랫폼과 엔진, 변속기, 더 많은 기술과 세련미 그리고 더 적은 무게로 업그레이드한 새로운 버전인 3세대 모델로 양산되고 있다.

◆외관= 라크로스 3세대 모델의 가장 큰 특점은 2세대 모델의 흔적은 거의 찾아볼 수 없을 정도로 전체적인 밸런스가 바뀌였다는 점이다. 2세대 모델에 비해 차체가 더 넓어지고 눈에 띄게 낮아졌으며 더 젊어졌다. 2세대가 ‘씨름선수’였다면 3세대는 ‘젊고 고급스럽게 생긴 씨름선수’ 같은 느낌이다. 젊음과 고급스러움은 여러 곳에서 표현되는데 단독설계를 적용한 백미러(后视镜)와 보닛(引擎盖), 그리고 날카로운 매의 시선을 방불케 하는 헤드라이트(车前灯) 등 부분은 얼핏 보면 마치 수백만원을 호가하는 고급 스포츠카를 보고 있는 착각마저 불러일으켜 디자인의 완성도는 확실히 높아졌음을 충분히 느낄 수 있다. 길이 5018밀리메터, 넓이 1866밀리메터, 높이 1459밀리메터에 달한하는 신형 라크로스는 몸집은 더 커졌지만 새로운 강철 섀시(底盘)를 채용하여 2세대 모델보다 무려 136킬로그람이나 더 가벼워졌다. 그러나 더 업그레이드된 강철재료와 안전장치를 사용해 안전성은 오히려 더 제고됐다. 무게가 감소된 만큼 연비와 동력은 더 좋아졌으며 조종감은 더 민첩해졌다. 마치 몸무게 80킬로짜리 선수와 60킬로짜리 선수가 잘하는 운동이 다르듯이.

◆실내= 운전석에 앉아보면 확실히 큰 차라는 게 실감이 난다. 두 손을 다 뻗어도 핸들을 제외한 다른 계기판에 미치지 못할 정도다. 실내는 간단하고 우아하며 현대적이고 기능적으로 설계됐는데 계기판에는 지문이 남지 않도록 설계된 8인치 터치크스린이 장착되여있다. 2세대 모델에 비해 가장 크게 달라진 점은 메카닉기어(机械档把)를 디지털기어(电子档把)로 바꾼 것인데 안전성을 높인 대신 처음 사용하는 차주들은 적응이 필요하다. 시트는 전부 가죽재질을 사용하여 고급감을 강조했으며 뷰익시리즈에서는 잘 볼 수 없는 통풍기능, 마사지기능, 무선충전기능 등까지 갖췄다. 운전자의 오른손이 닿는 공간에만 3곳의 대형 수납공간이 있어 휴대폰이나 패드 등을 넉넉히 수납할 수 있으며 파노라마 지붕(全景天窗)이 있어 개방감도 뛰여나다. 뒤좌석 가운데 접이식으로 설계된 팔받침대는 너무 높아서 아쉬움을 남겼다. 키가 작은 녀성들이 뒤좌석에 탑승했을 경우 높은 팔받침대의 위치는 오히려 승차감에 불편을 주게 된다. 게다가 문에 붙박이로 설계된 팔받침대와 좌석중앙의 팔받침대의 높낮이가 부동하게 설계된 점도 잘 납득이 가지 않는 부분이다.

라크로스는 안전성능만은 최고를 자부한다. 앞에 장애물이 있을 경우 운전자가 미처 반응하지 못해도 차가 알아서 브레이크에 개입하며 전방에 행인이 있을 경우 차가 주동적으로 행인을 탐지하고 차를 정차시켜버리기도 한다. 주차에 애를 먹는 녀성운전자들을 위해 자동주차기능도 탑재했으나 이 기능은 고옵션 버전에만 있다. 시중에서 판매되고 있는 라크로스는 1.5T 엔진과 2.0T 엔진 2가지 버전으로 나뉘는데 1.5T 버전은 최대마력이 170, 최대출력이 125, 최대토크(扭矩)가 252에 달하고 가격대는 22.98만~25.98만원이며 2.0T 버전은 최대마력이 261, 최대출력이 192, 최대토크가 350에 달하고 가격대는 26.98만~30.98만원이다. 

리현준 기자

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