[북경 8월 17일발 신화통신 기자 번희] 17일 기자가 중국국가철도집단유한회사에서 알아본 데 따르면 올해 들어 철도 건설이 량질적이고 고능률적으로 추진되여 1월부터 7월까지 전국 철도는 고정자산투자 4406억원을 완수해 전년 동기 대비 1.8% 증가했다. 현대화 철도 기반시설 체계 구축이 가속화되고 철도 건설 투자견인 효과가 뚜렷해졌으며 지역 경제, 사회 발전에 강력한 동력을 주입했다.

국가철도집단 관련 부문 책임자는 다음과 같이 소개했다. 올해 들어 국가철도집단은 국가 중대전략과 지역 경제, 사회 발전을 위해 봉사하고 뒤받침하는 데 초점을 맞추고 철도망 강화, 사슬 강화 행동을 착실히 추진했으며 철도 계획 건설을 과학적이고 질서 있게 추진하고 철도망 규모와 질을 지속적으로 향상시켰으며 중점공사 대상이 적극적인 진전을 이루도록 추동했다. 최근 광주─잠강 고속철도의 불산역이 개통 및 운영되였고 서안─안강 고속철도가 전 구간 시험 운행을 가동했으며 할빈─철력─이춘 고속철도가 련합 조정, 시험운행을 성공적으로 마쳤고 웅안신구─흔주 고속철도의 산서구간이 궤도 부설을 완수했다.

이와 동시에 국가철도집단은 여러 건설 참가 단위를 조직하여 건설자원을 통합하고 일련의 철도 통제성 공사 건설을 안정적으로 추진했다. 초작─평정산 철도 심하특대교의 심하를 가로지르는 주교각 시공 현장에서 국가철도집단 제23국의 건설자들이 수중 두터운 류사층 및 초장대 말뚝 설치 등 도전에 효과적으로 대응하여 길이가 108메터에 달하는 16개의 초장대 말뚝 설치 시공을 완수했다. 절강에서는 국가철도집단 제11국이 건설하는 상해─곤명 철도를 가로지르는 구주─려수 철도 구강특대교 회전체 련속들보가 다그쳐 건설되고 있으며 이 련속들보의 회전체 중량은 2.4만톤에 달하는데 기존의 상해─곤명 철도를 가로질러야 한다. 섬서에서는 국가철도집단 제14국이 건설하는 연안─유림 철도의 구리산 턴넬 굴진 길이가 7000메터를 돌파했다. 이 턴넬은 전 구간이 황토고원 구릉 및 계곡지대에 위치하여 최소 매설 깊이가 약 2메터에 불과하여 시공 난이도가 높고 안전 위험이 크다.

국가철도집단 관련 부문 책임자는 다음과 같이 표했다. 향후 국가철도집단은 신규 철도로선 계획 건설과 보통 철도의 질 향상 및 기능 확장을 총괄적으로 배치하고 철도 계획, 건설, 운영을 총괄하며 중점대상 사전 준비 사업을 다그쳐 추진하고 건설중인 대상의 시공 조직을 과학적으로 최적화하며 철도 투자의 질과 효익을 지속적으로 향상시키고 년간 건설 임무를 완수하도록 보장하여 경제, 사회의 고품질 발전에 이바지할 것이다.