1월 26일, 2024년 음력설운수가 정식 시작되였다. 음력설운수 40일간 연 90억명에 달하는 사람들이 이동하여 사상 최대치를 기록할 것이며 그중 약 72억명은 자가용을 리용해 출행할 것으로 예측된다. 2024년 음력설운수는 이왕에 비해 무엇이 다를가?

◆철도부문, 음력설운수 어떻게 보장할가?

1월 26일, 40일간의 음력설운수가 시작되였다. 사상 최고치를 기록할 려객류동량에 대비해 각 철도부문이 관련 봉사조치를 출범하였다. 상해역은 동북방향으로의 렬차를 특별히 증편하고 안휘는 로무수출의 대성으로 외출로동자 귀향 및 일터복귀 렬차를 증편했으며 북경철도도 일련의 음력설운수 보장 조치를 출범했다.

음력설운수기간의 기차표 6108만장 판매, 표를 구하지 못했다면 어떻게 해야 할가?

국가철도집단 려객운수부 려객운수관리처 처장 녕배는 다음과 같이 밝혔다. 음력설운수기간 력객출행이 상대적으로 집중되고 일부 지역과 시간대 운수력이 비교적 긴장하며 특히 인기선로의 기차표가 부족하다는 것에 주의를 돌리게 되였다. 철도부문은 12306 기차표 판매 상황과 후보승차권 데이터에 근거해 운수잠재력을 가일층 발굴하고 림시 려객렬차편, 동력분산식 렬차편, 일반 급행렬차 차칸 추가 등 방식을 통해 운수력 투입을 늘여 승객들의 출행수요를 최대한 만족시키고 있다. 올해 우리는 12306 후보승차권 기능에 대해 업그레이드를 하여 후보주문량을 늘이고 후보승차권 교환가능 시간을 연장했으며 성공률을 한층 높였다. 또한 우리는 승객들이 절정기를 피해 출행하거나 환승방식을 통해 목적지에 도착할 것을 권장했다.

◆음력설운수, 80% 사람들 자가용 출행 선택

올해 음력설운수에서 가장 인기가 있는 출행방식은 철도도, 민항도 아닌 자가용이다. 올해 음력설운수 자가운전 성간 이동 특성이 더 두드러지고 지속시간이 비교적 길며 절정기 도로망 압력이 비교적 클 것으로 전망된다.

◆80%의 사람들 자가용 출행 선택, 음력설운수 구조변화 어떻게 볼 것인가?

교통운수부 공로원 빅데이터업계 연구개발쎈터 부주임 류동매는 다음과 같이 표했다. 추산에 따르면 음력설운수 자가용 출행 비률이  2019년 전염병상황 이전의 65%에서 올해 80%로 비교적 뚜렷하게 상승할 전망이다. 음력설운수 출행자수 연 90억명에는 자가용 출행자가 포함될 뿐만 아니라 음력설운수 출행 영업성 부분도 포함된다. 자가용 출행에는  고속도로 뿐만 아니라 일반 국도, 성도의 지역간 출행도 포함되기에 올해 데이터는 연 90억명이다. 음력설운수 구도가 심각한 변화를 가져왔는데 주요하게 자가용 이동의 비례가 상승했고 대중들의 출행선택도 증가했다. 이왕에 철도를 위주로 했다면 현재는 자가용 혹은 인터넷예약 차량, 맞춤형 승객차량도 있다. 새로운 형태가 많이 추가되면서 대중들의 출행이 전반적으로 다원화 특징을 보이고 있다.

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