27일, 추운 날씨 속에서도 훈춘시 서쪽 출구에 위치한 단동─알타이(G331) 국도 신화─영안 구간의 훈춘 도시 서부 립체교차로 공사 현장은 작업 열기가 뜨거웠다.

10여명의 일군들이 철근을 굽히고 용접하는 작업에 몰두하고 있었고 철근은 정밀 가공을 거쳐 각 작업지점으로 운반되고 있었다. 지하 도랑의 세멘트 다짐층 우에서는 20여명의 일군들이 철근을 묶는 작업중이였다. 그 뒤편으로는 3공 콩크리트 수로가 형태를 갖추었고 서쪽으로 약 100메터 떨어진 곳에는 길이 약 50메터, 폭이 약 15메터에 달하는 아치형 구조물에 세멘트 분사작업이 한창이였다.

현장 담당자 중국철도대교국 대상 부경리 범길은 이번 공사의 핵심은 관개수로의 경로 변경 공사라면서 이 공사는 지하수로와 지상수로를 함께 건설해야 하는데 여러 련결선이 수로와 교차하는 구조라 농업 생산을 보장하는 조건에서 진행해야 한다고 설명했다. 그의 소개에 따르면 대상은 2025년 11월 가을 수확이 끝난 후 공사장에 진입해 착공했다. 지하수로는 폭 15메터의 3개 구간으로 구성되여있으며 바닥판과 상부판의 높이는 3메터, 총 10개 구간, 길이는 300메터가 넘는다.

범길은 훈춘의 기온이 령하 20도 밑으로 떨어진 상황에서 겨울철 시공의 질과 진행을 보장하기 위해 철저한 방한 계획을 수립했다고 밝혔다. 교반소에서는 매일 보이라로 뜨거운 물을 끓여 조강제와 방동제를 첨가한 콩크리트를 교반하고 세멘트 뽐프차는 매일 차고로 돌아가 보온 처리를 받으며 뽐프차의 배관과 콩크리트 탕크차의 차체는 모두 보온 장비를 갖추어 현장에서 뽐프로 공급되는 콩크리트의 온도가 15도 이상을 유지하도록 하고 있다. 각 작업지점에는 천막, 솜이불과 비닐박막을 씌워 보온하고 있다. 이 공사는 지금까지 2000톤이 넘는 철근과 6000립방메터의 콩크리트를 사용했는데 겨울철 공사 보온조치에만 200여만원을 투입했다. 이번처럼 겨울철에 야외에서 콩크리트 공사를 진행한 것은 훈춘 건설사에 처음 있는 일이다. 현재 관개수로의 경로 변경 공사가 거의 완료단계에 접어들었으며 4월 중순 농업 관개용 물을 대기 전에 완공될 수 있도록 최선을 다할 예정이다.

중국철도대교국 훈춘 대상부 판공실 주임 장홍량의 소개에 따르면 단동─알타이(G331) 국도 신화─영안 구간은 훈춘시 북동쪽에 위치한 신화촌에서 시작해 영안진 영자촌까지 이어지며 훈춘─울란호트 고속도로(G12) 훈춘 련결선, 훈춘─아얼산 도로(G302)와 교차로 형태로 련결된다. 총길이는 14.29킬로메터이며 쌍방향 4차선 1급 도로 기준으로 건설되여 설계 시속은 80킬로메터, 도로 기초 폭은 25.5메터에 달한다.

　　상항파 기자