공업및정보화부 등 4개 부문이 련합으로 ‘지능형 네트워크 자동차 비준과 도로통행 시험사업을 전개할 데 관한 통지’를 발부했다. 시장에서 강렬한 반향이 일었고 산업사슬 기업들이 용약 시험점에 들기를 원하면서 이 산업이 더한층 발을 붙이고 발전되도록 함께 힘을 내 추진할 의향들을 내비쳤다.

지능형 네트워크 자동차 산업은 전망이 좋으나 아직 상업화 모식이 제대로 형성되지 못해 관련 산업들의 발전 속도에 영향을 주고 있다. 관련 정책들이 더한층 지능형 네트워크 자동차의 상업화에 토대를 마련해주고 산업에 새로운 활력을 주입할 것으로 기대를 모으고 있다.

만집과학기술 자동차전자제품사업부 총경리 왕학사는 “과거 우리 나라의 자률주행은 체계적인 자원과 정책법규의 지지가 없어 소비자들의 수요에 미치지 못했다.”고 하면서 회사차원에서 이번 정책에 결부하여 새로운 발전책략을 세울 계획이라고 밝혔다.

이번 ‘통지’는 지방 제도혁신과 기업 기술혁신의 토대에서 국가 차원의 비준관리 요구를 명확히 하고 자동차 생산기업 및 충분한 테스트 검증을 거치고 생산, 응용 조건을 구비한 지능형 네트워크 자동차 제품을 지지하며 시험을 통해 비준허가를 얻은 후 더한층 상업화 응용을 실현할 수 있다고 제시했다. 관련 정책의 인솔하에 지능형 네트워크 자동차의 상업화 진척은 더한층 속도를 내게 됐다.

서부 지능형 네트워크 선임 전문가 사비는 “자률주행 령역에서 우리 나라는 발달국가에 비해 시작은 좀 늦었지만 기술 개발과 정책 추동하에 이미 많은 진척을 거두었다. 미래에는 나란히 달리거나 앞장서 달릴 수 있는 데로의 전변을 실현할 수 있다.”고 말했다.

지능형 네트워크 자동차는 지능형 자동차의 두번째 단계로 중점은 어떻게 지능주행의 발전을 실현하는가 하는 데 있다. 지능 주행은 차량의 안전성을 높이고 인력을 해방시킬뿐더러 새로운 업종을 창조하고 재빨리 산업승격을 추동한다. 앞으로 능력건설을 더한층 강화하고 지능형 네트워크 자동차 산업의 기술개발과 인력양성에 대한 지지강도를 늘여야 한다.

지능형 네트워크 자동차는 보급과정에 여러가지 복잡한 정황에 직면할 수 있는데 조직지도를 강화하고 여러 부문이 밀접히 합작하고 협조해 각항 사업의 질서 있는 진행을 확보함이 바람직하다.　 

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